从铁路部门获悉，2月12日，ＣＲＨ6Ａ型动车组起跑成灌铁路，这是我国ＣＲＨ6城际动车组首次载客运营。最高运营速度为200公里／小时。单组城际动车组设计座席400个、站席1000多个，在现有各型动车组中是载客能力最大的动车组。（2月12日，新华网）

城际铁路还处于发展初期，仅在一、二线人流较大的城市投入运营，因此，大多数人对它并不熟悉。其实，城际铁路主要用于城市之间、城郊之间的中短途通勤，是种公交化的运营模式。近年来，铁总对城际铁路的重视程度和建设步伐不断加快，如今更是升级到CRH6A型城际动车。对此，笔者以为，这是“上顺国情、下听民意”之举。

过去，铁路对于我们来说意味着“远行”。建国之初，百废待兴。“改革开放的总设计师”邓小平提出，“先富带动后富，从而达到共同富裕”，因此，“北上广深”率先“成长”，有志之士慕名而来，大量的人口积极涌入。他们通过铁路奔向那遥远而又陌生的城市，实现其人生价值。当时的铁路，充当的就是这种助其“长途跋涉”、运送人生梦想的功能。

如今，经过统筹发展，我国的经济结构不断改善，“游子”实现人生价值不再非要选择远行。人们的“工作”区和“生活”区往往距离不远，比如，在上海工作，在苏州生活，这段距离甚至被缩减在了郊区和市区之间。因此，在现在，我们需要铁路具备“短途”运送的功能。

另外，随着国民经济的不断提高，人民生活质量较之以往更为富足，生活节奏也随之越来越快，民众愿意也有更多的钱可以花在出行上，并追求更舒适、快捷的出行方式。我们希望速度能够冲破时间的洪流，打破地域的枷锁，联结城市与城市，实现“双城生活”！因此，我们还需铁路具备的功能是“快捷”。

因而，“城际铁路”便是在国情和民意中“应运而生”的产物。拿“金山铁路”来说，上海市场与金山郊区通过它相连后，让“住在金山，工作在上海”成为可能，每日人气爆满，车次加了又加。如何发展城际铁路的未来？无疑是让我们欣喜万分，有关心关注的话题。希望在不远的将来，在铁总和社会的共同努力下，“人畅其行”能成为实现。