2日上午，厦门市城管办、城管执法局等部门单位开展统一行动。根据市城管执法局制定的方案，针对近期群众投诉热点，整治“僵尸车”行动在高林居住区、嘉莲街道等问题突出的街区同时展开，当天共拖移11部、劝离2部“僵尸车”。据了解，集中整治行动将一直持续到10日，后续也将不定期展开。（《厦门日报》 2月5日）

“僵尸车”是城市的一个“老大难”问题。现在，厦门多部门携手持续开展“僵尸车”治理活动，效果鲜明，必然能减少“僵尸车”现象。但是，要彻底消灭“僵尸车”，还需要在“里”上继续下功夫，铲除“僵尸魂”。

所谓“僵尸魂”，就是“僵尸车”诞生的原因。为何会有“僵尸车”呢？大概有三个原因，一是车主不愿意主动报废车辆。根据相关制度条例，车辆使用都有一定的年限，达到规定年限，车辆应该报废。但是，在具体操作中，报废手续麻烦，且需支付一定的费用。如此，必然降低了主动报废的积极性。二是目前我国对于长期占用公共场所的车辆，缺乏责任追究机制。三是缺少车辆召回机制，车辆卖出后万事大吉，车辆成了自由的野马，不受约束，必然会导致僵尸车泛滥。

铲除“僵尸魂”，需要做好两个工作。首先，要建立车辆召回报废制度，就是对卖出的车辆建立大数据库，达到报废年限的时候，主动召回需报废的车辆。同时给予消费者一定的补偿，调动他们的积极性。其次，要提高民众对公共车位的使用意思，做到“我使用，我负责，我担当”，违规就必须接受处罚，防止“僵尸车”长期霸占公共场所。

治理“僵尸车”需找到根源，铲除“僵尸魂”，让“僵尸车”现象不再死灰复燃。