6月15日，随着中国铁路货运改革大幕的拉开，中国铁路走出迷惘，向着广阔的市场前景迈出了坚实的一步。

很长一段时间，中国铁路都活在“自己的世界里”。过去在计划经济体制下，铁路是“香饽饽”，票难求、车难得让铁路人养成了“老大”习气。客运上一票难求，货运上手续繁琐，名目繁多，搞得许多货主焦头烂额，他们无奈只好选择公路及水路运输。而由此带来的需求损失定然积少成多，这也无形中造成了民众积怨。铁路“心高气傲，保大放小”的错觉渐渐成为了一些货主对于铁路货运的贬义理解，这也为铁路自己套上了竞争的枷锁。

就像一个成功的商人，他按照自己的成功制定了一系列的条条框框，然后传给他的子孙。他以为只要他的子孙不超出这些条框，就一定能永远成功。但是，正如“一个人不可能两次踏进同一条河流”一样，任何事物都没有定势，世界是瞬息万变的，只有顺势而变才能获得真正成功。

随着我国经济的持续快速发展，运输需求不断增长，公路、水路、航空的不断发展，运输市场竞争日趋激烈。但是，中国铁路受旧体制以及“老大”观念的束缚，很难在竞争中与其他运输业比肩。所以，营业里程虽然逐年增长、装备水平大幅提高，铁路在大交通中的市场份额却不断下降。据统计，2012年，铁路货运周转量在全社会货运周转量中的比重已从1991年的39.2%下降到16.8%；铁路运输收入增长率从2011年的12.14%骤降到5.42%；运输成本则同比增长16.98%。在一些公路、海运发达地区，铁路甚至面临无货可发的尴尬境地，铁路人的心中也充满了迷惘。

有压力就有动力。在巨大的竞争压力面前，铁路人终于醒悟，他们选择了改变。首先是从观念上改变自己，放下身架，持续不断地在“让人民群众满意”上下功夫。铁路系统在网络购票、电话订票、推行实名制等一系列客运服务措施，让亿万民众逐渐感受到了铁路的真诚。有了良好开端，铁路顺势而为，在全路推行货运组织改革，将铁路全方位推向市场。透明、简约的办理流程、多元化的受理模式以及对于大小货主的一视同仁，“门到门”、“一口价”，铁路已做好了“彻底”改变的决心。

这样的改变，对于广大货主来说，无疑是一个利好消息。它意味着企业主们将有更多的选择和自主权，货主的主体地位也得到了很大提高。同时，这样的改变也让铁路人重新认识到自己肩上的责任，心中有了明确目标，也有了勇闯市场的必胜信心。(谢月英)